日韩中文精品无码_91尤物在线看网址_欧美成 人影片 aⅴ免费观看_久草免费福利资源站在线观看

歡迎光臨東莞環(huán)儀儀器有限公司官網(wǎng)!專(zhuān)業(yè)(可程式恒溫恒濕試驗(yàn)箱)、冷熱沖擊試驗(yàn)箱、高低溫試驗(yàn)箱及VOC環(huán)境艙廠家。
恒溫恒濕試驗(yàn)箱源頭制造商環(huán)儀儀器高新技術(shù)企業(yè) 歐盟標(biāo)準(zhǔn) 雙效合一
全國(guó)咨詢(xún)熱線:15322932685

飛行汽車(chē)鋰電池高低溫循環(huán)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)研究

時(shí)間:2025-07-08 11:32:10 作者:環(huán)儀小編 點(diǎn)擊:次

近幾年來(lái),低空經(jīng)濟(jì)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,動(dòng)力鋰離子電池作為飛行汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源,在飛行汽車(chē)應(yīng)用中占據(jù)最重要的位置之一。目前針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池性能研究較多的仍然是集中在未經(jīng)過(guò)充放電的新鮮電池以及壽命末期的電性能和安全性能。

為此,我們通過(guò)研究其在循環(huán)前后以及循環(huán)過(guò)程中的容量一致性、倍率充放電以及高低溫放電性能的變化規(guī)律,對(duì)飛行汽車(chē)鋰電池的性能進(jìn)行研究。

飛行汽車(chē)鋰電池溫度試驗(yàn)研究:

試驗(yàn)設(shè)備:環(huán)儀儀器 飛行汽車(chē)鋰電池高低溫循環(huán)試驗(yàn)機(jī)

飛行汽車(chē)鋰電池高低溫循環(huán)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)研究(圖1)

試驗(yàn)流程:

1.室溫條件,首先對(duì) 6 組樣品進(jìn)行初始電性能測(cè)試,電性能測(cè)試包括不同充放電倍率對(duì)應(yīng)的充放電容量測(cè)試、滿(mǎn)電態(tài)內(nèi)阻測(cè)試、倍率充放電和高低溫容量測(cè)試。

2.然后進(jìn)行充放電循環(huán),每 250 次循環(huán)后進(jìn)行內(nèi)阻、倍率充放電和高低溫容量測(cè)試,其中充電電流倍率為 2C,放電電流倍率為 2.5C,低溫測(cè)試溫度為 -20℃,高溫測(cè)試溫度為 45℃,直到循環(huán)次數(shù)達(dá)到 1000 次(N=4)。

試驗(yàn)流程圖:

飛行汽車(chē)鋰電池高低溫循環(huán)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)研究(圖2)


循環(huán)壽命試驗(yàn)曲線:

飛行汽車(chē)鋰電池高低溫循環(huán)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)研究(圖3)

上圖為 6 組電池樣品在室溫條件下的循環(huán)壽命測(cè)試曲線,充電條件為 1C 恒流恒壓至 0.05C,放電電流倍率為 1C,充放電間隔30min。

從圖中可知,所有測(cè)試電池樣品在室溫下循環(huán)的放電容量衰減與充放電循環(huán)次數(shù)近似線性關(guān)系,1000 次循環(huán)后容量保持率在79.82% ~ 82.79%。容量線性衰減是比較理想的衰減模型,可以更加準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)電池的使用壽命,計(jì)算 6 組樣品的標(biāo)準(zhǔn)差系統(tǒng)評(píng)價(jià)其充放電循環(huán)過(guò)程中的一致性,標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算公式如下:

飛行汽車(chē)鋰電池高低溫循環(huán)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)研究(圖4)

高低溫循環(huán)結(jié)論:

電池首次循環(huán)放電容量標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)為0.008,而 1000 次循環(huán)后,標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)增加至 0.018,增加了約一倍,表明電池之間的放電容量一致性變差,意味著單體電池組成系統(tǒng)后可用容量加劇降低,從而影響飛行汽車(chē)的續(xù)駛里程。

如需了解更多飛行汽車(chē)鋰電池的試驗(yàn)研究,可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。



標(biāo)簽: 電芯溫度循環(huán)試驗(yàn)箱

相關(guān)文章/ Related Articles